Ein vollgefedertes E-MTB muss zwei Dinge gleichzeitig können: bergauf effizient bleiben und bergab genug Reserven bieten, damit es nicht nervös oder überfordert wirkt. Beim Fischer Montis 6.0i Fully geht es genau um diesen Spagat aus Preis, Leistung und trailtauglicher Ausstattung. Ich schaue mir deshalb nicht nur die Daten an, sondern vor allem, wie gut Motor, Fahrwerk, Bremsen und Geometrie zusammenarbeiten.
Die wichtigsten Punkte in Kürze
- Der Brose Drive S mit 90 Nm liefert spürbar kräftige Unterstützung und arbeitet angenehm ruhig.
- Der 504-Wh-Akku ist solide, aber kein Reichweitenwunder; im Test wurden über 75 km genannt, die Herstellerangabe liegt bei bis zu 120 km.
- Das RockShox-Fahrwerk mit 150 mm vorne und hinten macht das Rad komfortabel und geländetauglich.
- 4-Kolben-Shimano-Bremsen, Maxxis-Bereifung und die Dropper Post sind klare Pluspunkte im Preisfeld.
- Die größte Einschränkung ist die Einheitsgröße, denn das Rad passt nicht automatisch zu jeder Körpergröße.
- Fachtests ordnen das Montis 6.0i Fully im guten Bereich ein, vor allem wegen des starken Preis-Leistungs-Verhältnisses.
Worum es bei diesem E-MTB eigentlich geht
Das Montis 6.0i Fully ist kein radikales Enduro und auch kein leichtes Tourenfully, sondern ein Preis-Leistungs-Bike für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort auf Waldwegen, Forststraßen und gemäßigten Trails suchen. Genau deshalb funktioniert die Vollfederung hier: Sie soll nicht Show liefern, sondern Schläge entschärfen und das Rad ruhiger machen, wenn der Untergrund ruppig wird.
Im Fachtest von RADfahren.de wurde das Rad deshalb auch nicht als Downhill-Waffe eingeordnet, sondern als solides E-MTB mit guter Gesamtbalance. Das ist wichtig, weil viele Erwartungen an ein Fully am falschen Maßstab hängen: Wer Bikepark-Tempo oder extreme Abfahrten will, sucht in einer anderen Liga. Wer dagegen entspannter und mit mehr Komfort unterwegs sein möchte, findet hier ein deutlich sinnvolleres Konzept.
Ich halte diese Einordnung für den Kern des Bikes: Das Montis will viel können, aber nicht um jeden Preis. Genau an dieser Stelle wird der Antrieb interessant, denn dort entscheidet sich, wie gut das Rad mit Gewicht und Federweg lebt.
Antrieb und Reichweite im Alltag
Der Brose Drive S mit 90 Nm ist die technisch stärkste Karte des Montis. Er unterstützt kraftvoll, aber ohne das ruppige Anfahrgefühl mancher billigerer Mittelmotoren. Das passt gut zu einem Fully, weil die Tretbewegung auch im Gelände gut kontrollierbar bleibt und sich die Unterstützung nicht künstlich aufdrängt.
Beim Akku reden wir über 504 Wh. Das ist 2026 kein Reichweitenmonster mehr, aber für Touren mit gemischtem Profil immer noch ordentlich. Die Herstellerangabe von bis zu 120 km ist nur unter günstigen Bedingungen erreichbar; im Test wurden über 75 km genannt, und genau das ist die realistische Richtung, an der ich mich orientieren würde.
Wer viel in steilen Trails oder im hohen Unterstützungsmodus fährt, verbraucht den Akku deutlich schneller. In der Praxis zählt also weniger die nackte Zahl als dein Fahrstil: Eco auf Waldwegen, dann ist der Akku durchaus alltagstauglich; auf anspruchsvollen Uphills musst du mit Reserven sparsamer umgehen. Wie sich dieser Antrieb auf dem Trail anfühlt, zeigt erst das Fahrwerk wirklich.
Fahrwerk und Handling auf Waldweg und Trail
Vorne arbeitet eine RockShox Recon RL mit 150 mm, hinten ein RockShox Monarch R mit ebenfalls 150 mm. Das ergibt ein Fahrwerk, das klare Alltags- und Tourenqualitäten hat: Es bügelt Wurzeln, kleine Kanten und schlechte Waldwege sauber weg, ohne sich schwammig anzufühlen.
Im Fahrbericht wurde das Rad als ruhig auf Geradeauslauf getrimmt beschrieben. Das ist kein Zufall, denn genau so fährt sich ein komfortorientiertes Fully häufig am besten: weniger nervös, dafür berechenbarer. In engen, verwinkelten Passagen wirkt das Montis etwas behäbiger, gleicht das aber mit dem kräftigen Motor wieder aus.
Die 27,5-Zoll-Laufräder unterstützen diese Charakteristik. Sie machen das Bike handlicher, als es ein schweres 29er mit langem Radstand wäre, bringen aber auf sehr ruppigen Abfahrten nicht dieselbe Laufruhe wie moderne Trail- und Enduro-Bikes mit größerem Laufradformat. Genau dieser Kompromiss ist für mich stimmig, solange man das Rad nicht falsch einordnet.
| Einsatz | Einschätzung | Warum |
|---|---|---|
| Waldwege und Forststraßen | Sehr gut | Komfort, Motor und Reifen greifen hier sauber ineinander. |
| Flowige Trails | Gut | Das Fahrwerk hat genug Reserven, solange du nicht extrem aggressiv fährst. |
| Steile Uphills | Gut | 90 Nm helfen spürbar, die Traktion bleibt mit passendem Luftdruck stabil. |
| Bikepark und harte Abfahrten | Eher schwach | Dafür fehlt die Enduro-Ausrichtung und die sehr aggressive Geometrie. |
Damit sind wir automatisch bei den Teilen, an denen Fischer Kosten spart oder bewusst nicht ins Oberklasse-Segment geht.
Ausstattung, Bremsen und sinnvolle Kompromisse
Die Ausstattung ist einer der Gründe, warum das Rad im Preisfeld auffällt: 1x12-SRAM, Shimano-4-Kolben-Bremsen, Maxxis-Bereifung, Dropper Post und Lichtset sind kein Zufall, sondern eine bewusst sportliche Mischung. Gleichzeitig sieht man hier auch, wo Fischer nicht in die teuerste Liga geht.
| Komponente | Was es in der Praxis bringt | Mein Urteil |
|---|---|---|
| Brose Drive S, 90 Nm | Leise, kräftige Unterstützung mit natürlichem Trittgefühl | Sehr stark |
| SRAM Eagle SX 1x12 | Große Bandbreite und einfache Bedienung | Solide, nicht High-End |
| Shimano MT420 mit 4 Kolben | Gute Verzögerung und Reserven bergab | Sehr gut |
| RockShox Recon RL / Monarch R | Genug Sensibilität für Tour und Trail | Gut |
| Maxxis Assegai vorn, Rekon hinten | Viel Grip vorne, brauchbares Abrollen hinten | Sinnvoll kombiniert |
| Absenkbare Sattelstütze | Mehr Kontrolle im Gelände | Wichtig |
| Lichtset im Lieferumfang | Besserer Alltagsnutzen und mehr Sichtbarkeit | Praktisch, aber kein Ersatz für Zubehör wie Schutzbleche |
| Einheitsgröße | Einfachere Produktion, aber eingeschränkte Passform | Klarer Nachteil |
Für ein E-MTB dieser Klasse ist das Paket ordentlich, aber nicht luxuriös. Die Schaltung erfüllt ihren Job, doch die wahre Qualität steckt bei diesem Rad eher in Motor, Bremsen und Fahrwerk als in jeder einzelnen Kleinteiligkeit. Das ist nicht schlimm, solange man keine Top-Parts um der Top-Parts willen erwartet.
Für wen sich das Montis 6.0i Fully 2026 lohnt
Der größte Engpass ist die Passform. Im Test wurde nur eine Rahmengröße genannt, was das Rad für größere oder sehr kleine Fahrer schnell unpassend machen kann. Ein guter Motor hilft wenig, wenn Sitzhöhe, Reach und Frontlast nicht sauber stimmen.
Gute Wahl, wenn
- du überwiegend auf Waldwegen, Forststraßen und leicht bis mittel schwierigem Gelände fährst,
- du ein vollgefedertes E-MTB mit spürbar kräftigem Motor suchst,
- du das Preis-Leistungs-Verhältnis höher bewertest als High-End-Komponenten,
- du eher komfortorientiert und kontrolliert als aggressiv unterwegs bist.
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Eher nicht, wenn
- du ein Bike für sehr harte Downhill-Passagen brauchst,
- du eine breite Auswahl an Rahmengrößen erwartest,
- du einen deutlich größeren Akku für lange Tagesetappen willst,
- du die feinste Schaltqualität und ein Oberklasse-Fahrwerk priorisierst.
In meinem Urteil ist das Montis vor allem ein ehrliches Wertigkeits-Bike: stark genug für sportliche Touren, aber nicht so spezialisiert, dass es sich in Extremsituationen wohlfühlt. Genau deshalb ist der Kauf so stark von deiner eigenen Nutzung abhängig.
Vor dem Kauf bleiben dann nur noch ein paar pragmatische Checks, die ich nicht überspringen würde.
Welche drei Punkte ich vor dem Kauf noch prüfen würde
Wenn ich das Rad 2026 ernsthaft in die engere Auswahl nähme, würde ich nicht über das Datenblatt entscheiden, sondern über drei sehr konkrete Fragen:
- Passt die einzige Rahmengröße wirklich zu deiner Körpergröße, deinem Oberkörper und deiner Beinlänge?
- Fährst du überwiegend Touren, Waldwege und leichte Trails oder suchst du eigentlich ein deutlich aggressiveres Trail-Bike?
- Ist der Akkuzustand bei einem älteren Lager- oder Gebrauchtmodell sauber dokumentiert und das Zubehör vollständig?
Unterm Strich bleibt das Montis 6.0i Fully ein starkes Preis-Leistungs-Fully für Waldwege, Touren und moderates Trailfahren. Ich würde es 2026 nur dann empfehlen, wenn die Rahmengröße für dich wirklich passt und du mit dem 504-Wh-Konzept leben kannst; dann bekommst du ein überraschend rundes E-MTB mit kräftigem Motor, brauchbarer Reichweite und sauberem Fahrwerk.
